Полный ремонт ТНВД, осуществляемый нами, заключается в переборке корпуса ТНВД и перепайке электронного блока ТНВД. Хотелось бы отметить что как правило недостаточно ремонта электронного блока ТНВД и необходимо производить полный ремонт, т.к. выход из строя электроники это не причина неисправности, а ее следствие, выход из строя электроники как правило происходит из-за завоздушивания ребер охлаждения (за исключением тех случаев, когда осыпается изоляция главного дозирующего клапана и происходит замыкание, сопровождается ездой с кодом P0073), находящихся в корпусе ТНВД, и предназначенных для теплоотвода за счет омывания дизельным топливом. Завоздушивание ТНВД чаще всего происходит из-за износа сальника на валу ТНВД и износа вала ТНВД под сальниковым уплотнением, хотя не редки случаи подсоса воздуха через насос ручной подкачки, либо по топливной магистрали.

Основными симптомами неисправности электроники ТНВД, является: невозможность осуществить запуск мотора, наличие 73-го или 76-го кода (про 75-й читай ЗДЕСЬ) или даже совместное проявление 73 и 76 кодов (считать коды можно с помощью сканера для автомобильной диагностики или методом самодиагностики путем перемыкания диагностического разьема).

Перед демонтажом ТНВД необходимо убедиться в правильности сигналов приходящих на ТНВД, для этого необходимо произвести полную зарядку аккумуляторной батареи, после чего отсоединить разьем ТНВД и проверить значение напряжений на фишке при включенном зажигании в положении "ON", они должны быть идентичны приведеным ниже на картинке с погрешностью до 10% в зависимости от напряжения аккумулятоной батареи.

Во время ремонта электронный блок управления ТНВД, делается частично вынесенным за пределы ТНВД и устроен таким образом, что при вскрытии придет в неработоспособное состояние!, без возможности скопировать нашу методику (потенциалы всех элементов в дополнительном блоке предусмотрительно сведены).